About	Главная	Клуб Парусных Экспедиций

Как известно, зима — лучшее время закупаться запчастями и электроникой на лето. На SVB.DE вышел новый каталог. Из активно рекламируемого — новый CMAP плоттер SEATEC за 279 евро :

http://www.svb.de/index.php?sid=75b00358787b41f03e0325cdc50d2778&cl=details&anid=118940

Выглядит вроде неплохо, купить что ли на “Run-A-Way”?

На самом деле оно называется North Sails Big Boat Racing, но нам оно ценно тем, что в нём показывают работу экипажа на уже родном нашим гонщикам First 36.7. Смотрим:

http://narod.yandex.ru/disk/32594697001/Headsail%20Ass..mp4 http://narod.yandex.ru/disk/32594978001/Headsail%20trimmer.mp4 http://narod.yandex.ru/disk/32595279001/Mastman.mp4 http://narod.yandex.ru/disk/32595655001/MainsailTrimer.mp4 http://narod.yandex.ru/disk/32595888001/Pit.mp4 http://narod.yandex.ru/disk/32596487001/Bowman.mp4

Новый атлас Cornell’s Ocean Atlas содержит 129 карт, предназначенных для использования при подготовке дальних яхтенных плаваний.

Так называемые “лоцманские” карты (pilot charts) или “карты маршрутов” (routeing charts) используются большими и малыми судами при подготовке переходов примерно с 19 века. Атлас Корнела фокусируется на его применении малыми парусными судами и включает в себя как историчские погодные данные, так и более новые данные о меняющемся климате Земли, собираемые метеоспутниками с 1987 года.

Сам Корнелл пишет: “Нашей главной целью было создать продукт, которому мы бы обрадовались, будь он доступен во время наших последних 5 кругосветных плаваний”

Книга будет доступна в Европе с декабря 2011 года. Ну что, становимся в очередь?

Две короткие гонки в заливе Мармариса пролетели как-то слишком быстро. Четверг наша команда провела в борьбе с собой: мы провели ужасную гонку, свалившись на половине дистанции с третьего места на седьмое, и еле-еле финишировав пятыми. Два крайне плотных расхождения на знаке, столкновение с “Iscorpit” не слышавшем о правиле 18.3 заставили изрядно понервничать. Пересчет на шестое место также недобавил радости. Мы хотели еще “вазочек для варенья”, а у нас их отнимали!

Поэтому в пятницу мы вышли на воду, как в последний бой. Соперники, впрочем, тоже. Битва шла за каждый метр дистанции, в лавировку и под спинакером. Мы финишировали четвертыми, вплотную за “Авалоном” очень рассчитывая на волшебный пересчет. Увы, но этого не случилось.

Итого наши приходы — 2, 6, 6 и 4. Пятое место в общем зачете. Сегодня мы готовим лодку к дальнему походу и выходим на Бар. Начинаются трудовые будни…

Экипаж 60North перед огибанием наветренного знака

Спинакер на “Анне” можно при слабом ветре нести на углах до 60 градусов к вымпельному ветру. Мы активно пользуемся этим приёмом на “трамвайных” галсах, успешно соревнуясь с геннакерными лодками. Вчерашняя гонка запомнится нашим баковым надолго — ветер на первой петле гулял от 30 градусов до 80, вынуждая нас снова и снова менять спинакер на геную и обратно. Баковые реально падали с ног, достигая рекордных результатов по перекладке и пристегиванию спинакера.

Дуло слабо, временами закисая до полного штиля, и, как обычно в таких ситуациях, вперед понемногу вышли наиболее сильные команды. Мы довольно долго держались за лидерами, но у первого знака “раздача” усилений и заходов вышла не в нашу пользу, и мы упустили вперед не только “Lettland” (очень здорово провели гонку) и “Horizont” но и еще несколько яхт.

От первого знака к второму мы шли довольно консервативно, опасаясь встать под берегом, но и не удаляясь слишком сильно от ушедших туда смельчаков. Тактика себя оправдала, но не совсем: мы обошли считающий нас по гандикапу “Nikitoo”, но упустили пошедший мористее “Авалон” — Дюфур 43 с украинской командой на борту.

У второго знака дунуло и дальше было соревнование “чья яхта длиннее”. К финишу мы пришли плотно держась за “Авалон”, но “Nikitoo” основательно нас нагнал. В результате мы недосчитали Авалон какие-то секунды, а Никиту пересчитал нас — мы на шестом месте.

Сегодня дует с утра узлов 10, пока ветер довольно уверенный — посмотрим, что будет к моменту старта.

Второй день регаты прошел вхолостую — несмотря на 4-5 узлов ветра организаторы так ине дали старт длинной офшорной гонке. Загорали, купались и вечером пошли в Чифлик, где поужинали в маленьком ресторанчике у берега моря. Сегодня расслабона не будет — в бой!!

А вот видео с понедельника — по дистанции ходит лодка, которая тащит на воздушном шаре камеру и снимает просто классные кадры:

Первый день гонок Мармарисской гоночной недели закончился для экипажа 60 North совершенно неожиданно: мы вторые!

Гонка началась нервно: по нам проехалась добрая половина дивизиона, стартовавших из под судна. Первая лавировка не принесла существенного улучшения места, первая постановка спинакера тоже была крайне неудачной. Но буквально через несколько минут удача повернулась к нам лицом: мы крайне удачно прошли штилевое пятно в котором застряла половина флота.

Дальше все пошло хорошо — мы зацепились с “Team Armador” — Bavaria Match 35 — и в упорной борьбе разогнали друг друга до приличной скорости. В борьбе прошла последняя часть треугольника и петля… Нам удалось обогнать “Армадор” только на последнем знаке. На последней лавировке ветер неожиданно отошел до 80 градусов вымпельного ветра, и мы рискнули поставить спинакер. Уже перед самым финишем мы догнали группу лидеров, улетевших вперед со старта.

Финиш был плотный, и мы рассчитывали примерно на 5-6 место — двух лодок мы не видели, и учитывая их размеры прикидывали что они наверное далеко впереди. Но, оказалось, что они воткнулись в штилевой “замес” в центре бухты и по пересчету мы оказались вторыми!

Команда за два дня тренировок перед гонками сильно прибавила в технике, ошибок становится все меньше — а по сравнению с чартерным дивизионом можно считать что их вообще нет :)

Мы гоняемся в дивизионе IRC 3 owners — и, положа руку на сердце, нам очень повезло с соперниками: все first 40.7, X-35 и другие быстрые яхты с МСМК на борту по баллу в наш дивизион не попали. Наш First 36.7 не только замечательно подготовлен школой “Тактик” к этим гонкам, но и имеет хороший гоночный балл. Сегодня — оффшорная гонка, 25 миль… Если ветер будет слабым, то у нас есть все шансы снова финишировать в первой половине таблицы.